Bilun í dómgreind og viðgerð á stýrisbúnaði

1) Eftir sprengjuflugvélin snýst stýrisvélarhreyfillinn geðveikt, rokkarinn á stýrinu er stjórnlaus og rokkarinn rennur ------------------ Það getur verið komist að þeirri niðurstöðu að gírinn sé sópaður, skiptu um gír.

2) Samkvæmni stýrisbúnaðarins minnkar verulega eftir sprengjutilræðið. Fyrirbærið er að brotinn stýrisbúnaður bregst hægt og myndar mikinn hita, en hann getur keyrt með stjórn stjórnunarinnar, en magn stýrisbúnaðarins er mjög lítið og hægt --------- --- -Grunnleg niðurstaða: stýrisbúnaður mótorinn hefur ofstraum. Eftir að mótorinn hefur verið fjarlægður kemur í ljós að mótorhleðslustraumur er mjög stór (& gt; 150MA) og hann hefur misst ósnortinn afköst (ósnortinn mótorhleðslustraumur ≤60-90MA), breyttu mótor í stýrisbúnaði.

3) Eftir sprengjuflugvélina hefur stýrisbúnaðurinn engin viðbrögð eftir að hann lendir í stýrinu --- Það er í grundvallaratriðum ákveðið að rafræn hringrás stýrisbúnaðarins er opin, léleg snerting eða stýrisbúnaður mótorinn og ökuhluti hringrásarinnar borð eru brenndir. Ef það er af völdum, athugaðu fyrst raflögnina, þar með talið tappann, mótorleiðarann ​​og stýrisbúnaðinn, ef það er eitthvað opið hringrás, ef ekki, fjarlægðu þá einn í einu, fjarlægðu fyrst mótorinn til að prófa strauminn án álags, ef straumurinn án álags er minni en 90MA, þá er mótorinn Já, vandamálið er örugglega að stýrisbúnaðurinn er brenndur út. Það eru 2 eða 4 lítil plástra smári á 9-13g litlu stýrisbúnaðinum. Bara skipta um það. Ef það eru 2 smári, þá er örugglega beint skipt út fyrir Y2 eða IY, það er SS8550. Ef það er H-brú hringrás með fjórum smára, notaðu 2 Y1 (SS8050) og 2 (SS8550) beint í staðinn, 65MG UYR ---- Notaðu Y 1 (SS8050 IC=1.5A); UXR ------ skipta beint út fyrir Y2 (SS8550, IC=1.5A).

4) Bilun í stýrisbúnaðinum er að vippan getur aðeins snúist á annarri hliðinni og hin hliðin hreyfist ekki ----------- Dómur: Stýrisbúnaðurinn er góður, athugaðu aðallega aksturinn hluta, það getur brennt aðra hlið drifsins Hægt er að gera við þríhyrninginn í samræmi við (3).

5) Þegar þú hefur gert við stýrisbúnaðinn skaltu kveikja á honum. Í ljós kemur að stýrisbúnaðurinn er fastur eftir að snúið hefur verið í eina átt. Ef neikvæða skautið eða tengivír víddarmælisins er rangt tengdur er hægt að snúa tveimur vírum mótorsins við.

6) Eftir að hafa keypt glænýjan stýrisbúnað titraði stýrisbúnaðurinn þegar kveikt var á honum, en eftir að hafa notað stjórnaða vippuhandlegginn var stýrisbúnaðurinn allt eðlilegur ---------- Það gefur til kynna að stýrisbúnaðurinn var óviðeigandi settur saman í verksmiðjunni eða nákvæmni gírsins er ekki nóg. Þessi bilun kemur venjulega fram á málmstýrisbúnaðinum. Ef þú vilt ekki skila eða skipta um það geturðu leyst það sjálfur: fjarlægðu bakhlið stýrisbúnaðarins, aðskilið stýrisbúnaðinn frá stýrisbúnaðinum og kreistu á milli gíranna. Bættu við tannkremi, settu á efstu hlífina á stýrisbúnaðinum og settu skrúfuna fyrir skrúfuna, settu stýrisbúnaðinn, snúðu arminum aftur og aftur með höndunum til að slípa málmstýrisbúnaðinn þar til gírinn gengur vel og núningshljóð gírinn minnkar, Eftir að stýrisbúnaðurinn hefur verið fjarlægður úr bensíni til hreinsunar skaltu setja gírinn á kísillolíuna til að setja saman stýrisbúnaðinn og leysa má stýrisbúnaðinn.

7) Það er eins konar bilaður stýrisbúnaður sem hegðar sér undarlega: fjarskynjun hrististjórnarinnar, stýrisbúnaðurinn hefur eðlilega svörun, en eftir fjarskynjun á festri fjarstýringu sem skynjar ákveðna stöðu, rokkarma armsins bilaður stýrisbúnaður er ennþá í gangi hægt, eða rokkaðgerðin dregur drulluvatn. , Og farðu fram og til baka ------------------ Eftir margar viðgerðir fannst vandamálið: það ætti að vera þétt fast í málmhandfangi magnmælisins í lokagírnum stýrisbúnaðurinn og stýrið Stóri gír veltibúnaðarins (lokastigið) er ekki þétt sameinað og jafnvel rennur, sem veldur því að stýrisbúnaðurinn getur ekki rétt leitað stöðu stjórnunarinnar sem stjórnin gefur út, og endurgjöfin er ónákvæm. Eftir samsetninguna er hægt að útrýma biluninni. Ef bilunin er enn til staðar eftir skoðun og viðgerðir samkvæmt breyttri aðferð getur það einnig verið vandamál með stýrisbúnaðarmótor eða magnmæli, sem krefst yfirgripsmikillar greiningar og bilanaleitar einn í einu!

8) Bilaða servóið heldur áfram að hrista stýrið, útrýma truflunum á útvarpinu, ef vipphandleggurinn hristist ennþá ---------- magnastælirinn er að eldast, skipta um það eða skafa það beint og nota það sem aukabúnaður!

9) Eftir að stafræna skurðplötu servó var sett upp kom í ljós að servóið virkaði óeðlilega og hraðinn var annar. Það var skilað til framleiðanda. Seinna, eftir að skipta út fyrir 3, var samkvæmnin enn léleg. Að lokum vissi ég hver var ástæðan ----- sumir stafrænir servó voru á móti BEC kröfu, eftir að 5.V3A ytri BEC var settur upp hefur bilanaleit ekkert að gera með gæði stýrisbúnaðarins.