Kröfur um vindgler

1) Framrúðan ætti að vera knúin áfram af sjálfstæðu drifkrafti

2) Álagsspenna vindrúmsins ætti ekki að vera lægri en 41,68d2N (4,25d2kgf), þegar d< 25mm="" ætti="" hlutfallsleg="" spenna="" ekki="" að="" vera="" minni="" en="" 36,8d2n="" (3,75d2dgf),="" d="" er="" keðjuþvermál="" og="" einingin="" er="" mm.="" meðalhraði="" linsukkeris="" þegar="" notaður="" er="" spennu="" ætti="" ekki="" að="" vera="" minni="" en="">

3) framrúðan ætti að geta unnið stöðugt í 30 mínútur undir álagsspennu og hlutfallshraða og ætti að geta unnið samfellt í 2 mínútur undir áhrifum of mikið spennu sem er ekki minna en 1,5 sinnum álags spennu; að auki ætti vindgallinn einnig að vera búinn ofhleðsluvörn. Hægt að skipta yfir í miðlungs hraða.

4) Bremsubúnaðurinn á tannhjóli framrúgunnar ætti að virka áreiðanlega og vera fær um að bremsa togkraft 45% af brotsálagi ankerkeðjunnar (þegar ókeypis akkerishraði nær 5 ~ 7,5m/s er enn úthverfi til að stöðva renna akkerið Keðja); Kúpling ætti að vera á milli tannhjóls vindhjólsins og hleðsluásarinnar; bremsan og kúplingin ætti að vera auðveld og áreiðanleg í notkun; þegar vindspjaldið er í gangi ætti það að geta snúið aftur á bak og verið stöðugt og hratt.

5) Uppsetning framrúmsins ætti að tryggja að augun þrjú (keðjuhólkur, keðjubremsa og tannhjól) séu í línu þegar akkeriskeðjan er dregin út.

Það eru tvenns konar vindgleraugu, lárétt og lóðrétt, og lárétt framrúða er almennt notuð á kaupskipum. Lóðrétt vindspjaldið er einnig kallað akkerisvinda og aflhluti þess er settur undir þilfarið til að bjarga þilfarsvæðinu. Lóðrétt vindspjald er oft notað á herskip. Í nýlegum stórum skipum, vegna þess að stærð vindsins er of stór, er bogatakið erfitt að koma til móts við og það er óhagstætt til notkunar, þannig að sumir lóðréttir vindspilarar eru einnig notaðir.